汽车零部件一般经过冲压、焊接、喷涂等工艺后进行整车装配成汽车。汽车零部件在冲压时为了防止冲切毛刺产生，往往会使用低粘度冲压油，冲压完成后，对零部件进行清洗，涂胶、焊接，喷涂等过程。一旦清洗不干净，则会造成一系列问题，如涂胶工艺黏贴不牢固；焊接工艺出现气孔、裂纹、夹渣等问题，因此对汽车零部件冲压工艺后进行零部件表面清洁度检测至关重要。

汽车零部件清洁度量化检测新技术---德国析塔SITA表面清洁度仪

德国析塔SITA清洁度仪可以量化汽车冲压件后表面清洁度情况，通过清洁度仪制订能够保证后续冲压件涂胶、焊接和喷涂质量的RFU值范围，同时析塔SITA清洁度仪能够检测冲压件上冲压油清洗干净程度，能够实时测量反映冲压后的零部件表面清洁度情况。

RFU：relative fluorescence units (相对荧光单位)，常被用于做表面残留污染物检测，数值越大，则表明测试点的各类有机污染物（拉伸油、切削油、清洗剂、脱模蜡、胶黏剂、助焊剂等）残留量越大。

德国析塔SITA表面清洁度仪采用共焦法原理，通过光源发射出较佳波长的UV光检测金属表面的污染物，内置的传感器精准探测污染物引起的荧光强度，该荧光强度的大小取决于基材表面有机物残留情况，从而能精准量化检测金属表面清洁度。

借助UV光源和传感器的共同作用，德国析塔SITA表面清洁度仪能快速量化清洁度测试结果，用于直接判断冲压零部件表面干净程度是否达到合格范围，可以进行后续的粘接、焊接和喷涂工艺，有效避免了人为判断造成的测量误差，更有效审查生产步骤和清洗程序，进而优化清洗工序，更大地提高工作效率，减少返工率，降低生产成本。

汽车零部件涂胶工艺的清洁度质量检测客户案例

某闻名汽车零部件供应商使用德国析塔SITA清洁度仪建立了汽车零部件表面清洁度内部标准TST N002 02.21 001 01(2018-05-09），通过德国析塔SITA表面清洁度仪CleanoSpector 检测汽车零部件涂胶部位表面的有机残留物数量，当零部件表面清洁度RFU<80则符合清洁度要求，认为该零部件足够干净，可以进行涂胶工序。

根据标准TST N002 02.21 001 01(2018-05-09)的要求描述：汽车零部件在贴标签前涂胶部位必须干燥，无污染，表面无蜡、润滑油、硅胶、PTFE、肥皂和洗涤剂的存在。

测量过程

样品：3个样品

测量仪器：德国析塔SITA表面清洁度检测仪CleanoSpector

测量模式：RFU值（相对荧光单位，RFU值越高，污染程度越大）

测量值：在样品正面A,B,C,D 4个区域随机选取5个测试点，测试结果取平均值；在样品背面边缘处随机选取10个测试点，测试结果取平均值

样品允许的合格RFU值标准：RFU<80

测试数据分析

如上图所示，可以得出以下结论：

①3个样品全部在允许的合格RFU值标准内，即RFU＜80

②3个样品的正面区域中，A区域的RFU值相对于其他区域较大，清洁程度较差；

③3个样品的背面边缘位置的RFU值也相对较大，清洁程度较差。

德国析塔SITA表面清洁度仪能量化出污染物含量，协助制造车间定量控制产品进料品质，避免影响粘接质量；十分适用于工厂车间或实验室的简便快速的清洁度监测，以评价清洁过程的质量。用户可以避免人为主观判断污染物含量带来的影响，并使工艺可靠性显著增加，达到质量要求。

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