汽车的电动玻璃升降系统由几个关键部件构成，包括电机、减速装置和玻璃托架等。车窗玻璃被牢固地安装在玻璃托架上。对于玻璃托架的材质，需要具备出色的机械强度来确保其支撑和连接的稳定性，同时还需要具备卓越的耐疲劳和自润滑特性，以适应车窗玻璃的频繁升降操作。通常，玻璃托架采用玻璃纤维增强型聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT-GF）作为材料。PBT材料本身具有耐热性高、韧性佳、耐疲劳、自润滑以及吸水率低等特性，但其不足之处在于缺口冲击强度较低和成型时收缩率较大，因此，通常会通过玻璃纤维增强或添加无机填料来提升其整体性能。在某个生产车间，装配车窗玻璃的过程中，玻璃托架在与导向板连接和固定时出现了大量断裂，这导致了生产线的停工，并造成了重大的经济损失。为了解决这一问题，进行了一系列的检测、分析和验证，目的是确定玻璃托架断裂的原因，并为后续零件的质量提升和控制提供参考依据。以下是支架断裂处的图片。

汽车电动玻璃升降系统支架断裂解决方案|台式扫描电镜

ZEM18台式扫描电子显微镜信号采集带宽高达10M，扫描速度快，视频模式实时观察样品，无重影、拖影，不错过每一个细节。可同时搭配SE探测器、BSE探测器、EDS探测器，实现对样品元素成分，形貌衬度的全面分析。仅需鼠标即可完成所有操作，一体式聚光镜，无需手动调节光阑。

ZEM20台式扫描电镜采用更加宽泛的加速电压，1KV步进，换样时间仅需30秒，最大放大36万倍，分辨率5nm@20kV。标配减速模式，满足弱导电样品不喷金直接观察、电子束敏感样品无损观察的要求。具有易用性强、兼容扩展性强、超快抽真空时间、高速信号采集、多种成像模式、高分辨观测等优势。

通过扫描电子显微镜对断口较为平整部分的观察，图1显示断口处有大量裸露的玻璃纤维，并且存在众多孔隙，这表明在材料断裂过程中，大部分玻璃纤维被整体抽出。图2揭示了抽出的玻璃纤维表面非常光滑，这反映出玻璃纤维与基体之间的结合不够紧密，从而影响了材料的增强性能。图3展示了断口处有大量不同大小的凹陷，这暗示了在注塑成型时，塑料颗粒没有得到充分的干燥。PBT材料对水分非常敏感，如果含水量过高，会在注塑过程中水解而削弱材料的强度。 

通过上面的分析，扫描电镜可以对材料的失效进行有效的分析，并且用不同的放大倍数在不同的维度对材料进行有效的分析。