日本人已开发了一些循环腐蚀性测试，大部分主要用于汽车测试。

　　CCT-1.

　　CCT-1 由一些日本的汽车制造商制定，也称作 CCTA。

　　CCT-1 暴露条件包括：

　　电解液 　　　5% 氯化钠

　　溶液酸度 未规定

　　试验周期 200 测试循环(1,600 小时)

　　CCT-1 暴露测试循环如下：

　　4 小时 35°C盐雾箱盐雾喷淋

　　2 小时 60°C 相对湿度小于35%干燥,

　　2 小时 50°C 相对湿度大于95%潮湿,

　　重复上述步骤

　　CCT-4.

　　CCT-4由一些日本的汽车制造商制定，在SAE 和 AISI 的研究项目中，CCT-4 被认为是和实际车辆腐蚀结果相关性较好的暴露方法之一。没有特别规定周末的测试。

　　CCT-4 暴露条件包括：

　　电解液 　　　5% 氯化钠

　　溶液酸度 未规定

　　试验周期 50 测试循环(1,200 小时)

　　CCT-4 暴露测试循环如下：

　　10 分钟 　　　35°C盐雾机盐雾喷淋

　　155 分钟 60°C干燥

　　75 分钟 60°C潮湿, 相对湿度95%

　　160 分钟 60°C干燥

　　80 分钟 60°C潮湿, 相对湿度95%

　　160 分钟 60°C干燥

　　80 分钟 60°C潮湿 相对湿度95%

　　160 分钟 60°C干燥

　　80 分钟 60°C潮湿, 相对湿度95%

　　160 分钟 60°C干燥

　　80 分钟 60°C潮湿, 相对湿度95%

　　160 分钟 60°C干燥

　　80 分钟 60°C潮湿, 相对湿度95%

　　重复上述步骤